一、概述
低溫余熱發(fā)電技術(shù)是工業(yè)廢熱動力利用的一個(gè)很好途徑，通過對400℃以下低溫余熱動力的利用，不但可以回收大量余熱，全系統(tǒng)的熱能利用率也顯著提高，產(chǎn)生較好經(jīng)濟(jì)效益，并通過溫度降低后，沉降一部分塵粒，這對減輕環(huán)境污染以及選擇除塵器都是有利的，從而獲得良好效益。ORC純低溫余熱發(fā)電技術(shù)在我國地?zé)岚l(fā)電方面已得到初步應(yīng)用。余熱發(fā)電主要應(yīng)用在以下幾方面：
1、工業(yè)廢棄蒸汽
廢棄蒸汽溫度較低、含水量大，不能直接進(jìn)入蒸汽輪機(jī)。使用低沸點(diǎn)的有機(jī)工質(zhì)回收其熱能，驅(qū)動汽輪發(fā)電機(jī)組，將低品位余熱轉(zhuǎn)化為高品位能源——電能。
2、循環(huán)熱水（石化、油田、礦井、太陽能光熱）
工廠循環(huán)熱水，用以滿足生產(chǎn)工藝需要、冬夏季供暖制冷。配套有機(jī)工質(zhì)汽輪機(jī)余熱發(fā)電可充分利用其余熱，達(dá)到供暖、制冷、發(fā)電綜合利用。
3、低溫?zé)煔猓ㄤ撹F、水泥、陶瓷、玻璃等工業(yè)窯爐煙氣）
工業(yè)窯爐排煙余熱可通過蒸汽余熱鍋爐回收，使用有機(jī)工質(zhì)汽輪發(fā)電系統(tǒng)可回收更多低品位熱量，將余熱利用進(jìn)行到更深入的程度。
4、發(fā)動機(jī)余熱
船用柴油發(fā)動機(jī)等設(shè)備的排煙溫度較高，配備啟?？旖莸挠袡C(jī)工質(zhì)汽輪發(fā)電機(jī)組，不僅能利用余熱供電，并最大程度消除船舶熱污染。
二、低溫余熱發(fā)電技術(shù)工藝流程圖
三、汽輪發(fā)電機(jī)工作原理圖及概述
利用有機(jī)工質(zhì)低沸點(diǎn)的物理性質(zhì)，通過膨脹機(jī)將低溫的熱能轉(zhuǎn)化成高品質(zhì)的機(jī)械能，進(jìn)而由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。工質(zhì)液體經(jīng)蒸發(fā)器與低溫?zé)嵩磽Q熱蒸發(fā)為飽和或過熱的蒸汽，推動膨脹機(jī)做功，將攜帶的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由發(fā)電機(jī)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為電能，膨脹后的乏汽進(jìn)入冷凝器冷凝為飽和液體，經(jīng)工質(zhì)循環(huán)泵加壓進(jìn)入蒸發(fā)器，完成循環(huán)，流程如下圖：
1、設(shè)備總圖如下：
2、變頻器現(xiàn)場：
四、變頻器控制原理圖
五、變頻器參數(shù)設(shè)置
電機(jī)控制方式：無 PG 矢量控制 F0.00=0；
頻率源主設(shè)：模擬量 AI1 給定 F0.03=2；
命令源選擇：端子臺控制 F0.11=1；
加速時(shí)間：F0.13=80S；
減速時(shí)間：F0.14=40S；
AI1 最小輸入值：F1.12=2(4mA) ；
AI1 最大輸入值：F1.14=10(20mA) ；
AI1 最小輸入值對應(yīng)頻率：F1.12=0%(0Hz) ；
AI1 最大輸入值對應(yīng)頻率：F1.15=66%(33Hz) ；
繼電器 1 輸出功能選擇：F2.01=1 變頻運(yùn)行信號輸出；
繼電器 2 輸出功能選擇：F2.05=2 變頻故障信號輸出；
DA1 輸出功能選擇：F2.07=0 變頻器運(yùn)行頻率；
電機(jī)參數(shù)組 b.00~b.05 按電機(jī)銘牌參數(shù)設(shè)置并靜止自學(xué)習(xí)；
注：變頻器控制板需將 AI1DA1 改為電流信號(出廠默認(rèn)為電壓信號)，分別將 J3跳線 1-2 腳短接，將 J2 跳線 1-2 腳短接。
六、結(jié)論
ORC汽輪機(jī)循環(huán)泵改用變頻器后，在降低泵轉(zhuǎn)速運(yùn)行的同時(shí)，噪音大幅度地降低，大幅度降低廠用電率，減少發(fā)電成本，提高企業(yè)的競爭能力。
